今天，是2018年的第一个工作日，小编在此向各位亲爱的读者朋友们问好！

　　回望2017，那些难忘瞬间你可曾还记得？

　　六部委联合印发《低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016－2020年）》

　　中船集团与法国达飞轮船签订9艘22000TEU超大型集装箱船合同

　　科技部、军委科技委联合印发《“十三五”科技军民融合发展专项规划》

　　中船集团建造的世界首艘智能船试航

　　全球最大智能码头开港运行

　　英力士集团将在中国订造全球最大VLEC

　　中远海运联合上港集团近430亿收购东方海外

　　2017年中国国际海事会展在沪举办

　　卡特彼勒与德国FIT公司达成战略联盟

　　中俄共同打造“冰上丝绸之路”（来源：中国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工业经研中心）

 　　　　　　　　　　　　　　 （来源：2017年度《海事早知道》十大最受关注新闻事件）

　　2017年，或略显伤感，或振奋人心，当时光之钟响起的那一刻，这一切都转化为记忆。新的一年已经到来，你准备好了吗？

　　据克拉克森数据显示，航运市场上2017年一些核心区域的活动出现增长，市场似乎有所回暖。

　　干散货：前景乐观

　　BIMCO预测2018年散货船运力增幅1%左右，这是自1999年以来的最低增长速度，而市场需求或提高5%，2018年全年散货船市场需求将超过供应增长。这意味着散货船船东终于有了喘息的机会，同时散货船新造船市场和中国船厂也都将迎来“暖冬”。

　　散货船市场逐步复苏的同时，散货船船价已经开始上涨，而散货船新造船市场已经全面启动，新船订单已经大幅增长。克拉克森最新数据显示，去年11月份散货船新船价格除灵便型散货船新船价格持平10月外，其余各船型新船价格环比均有所上升，其中好望角型散货船、巴拿马型散货船和大灵便型散货船新船价格分别上升100万美元、50万美元和50万美元至4400万美元、2500万美元和2400万美元，灵便型散货船新船价格为1975万美元。

　　新加坡Lorentzen & Stemoco的董事总经理Keith Denholm表示，干散货航运市场前景乐观。他指出，散运市场有一个稳定增长的轨迹，钢价飞涨，原料价格相对较低，中国缺乏优质焦煤和铁矿石，进口量将会继续增长。大量此前闲置的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播现在正在回归市场。

　　油船：市场转折年

　　国际海事战略机构（MSI）预测，2018年油船盈利水平与2017年大体相当。运费下降的风险依然存在，但是随着2018年到来，油船市场仍然出现了一些积极的迹象——巨大的石油需求增长，船队运力增长率较低，大量的库存缩减，美国海运石油出口增长，炼油市场增长强劲，中国炼油市场的释放，都有可能让2018年的需求比预期更好。MSI表示，2018年油船拆解量上升约40%，对所有油船类型都产生影响。例如阿芙拉型油船，拆解量比基本情况增加30%，2019年的运费达到20800美元/天完全合理，加速了原本在2019年开始的上涨趋势。

　　船东Teekay油轮公司预计，随着订单的减少，该公司预计，油船船队的增长在2018年将大大放缓，加上石油市场基本面好转，将使得运价回升，尤其是从2018年下半年开始。同时随着多艘低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将达到他们的第四次特别检验日期，预计油轮报废数量将有所增加。

　　集装箱船：市场集中度将创新高

　　据Alphaliner表示，十大集装箱航运公司在市场上的主导地位已经达到创纪录的水平，在新的一年里将进一步增长。主要集装箱航运公司之间的兼并和收购创造了有史以来最大的市场集中度，在2017年最后一个月，前十大集装箱航运公司控制了77％的市场份额。

　　根据Alphaliner发布的数据，2018年这一水平将进一步上升到82％。 2017年，有相当于1200000TEU的集装箱运力交付，比上一年增加了26％。超过一半的新船是14000 TEU及以上的超大型集装箱船。明年超大型集装箱船数量将大幅增加，届时将有108艘超过14000 TEU的大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播进入市场，相当于目前船队的两倍以上，这意味着到2018年底，超过200艘超大型集装箱船将投入运营。

　　知名评级机构穆迪副总裁兼高级分析师Maria Maslovsky表示：“在即将到来的2018年，大型船公司仍将继续寻求机会提升市场份额，而小型船公司希望提高运营效率，维持企业盈利，所以今年全球集装箱运输市场的整合将延续至明年。”

　　穆迪预计，未来各船公司将继续寻求更多的联盟机会和尽可能得达成更多的舱位购买协议。任何不参与联盟的船公司由于难以达到联盟企业的成本优势，在同行业的竞争中必将处于劣势，而专注于某一领域的公司除外。比如，万海、美森轮船，他们专注于提升该公司在某一领域的竞争优势，而不与大型船公司在主要贸易航线上正面竞争。

　　海工市场：将在2018年底触底

　　挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）合伙人Jon Fredrik Muller表示，在全球范围内，经济低迷导致了2014年至2016年勘探和生产方面有史以来最大规模的投资下降。不过，包括埃克森美孚(ExxonMobil)和印度石油天然气公司在内的几家主要公司今年已开始招标海工能源生产项目，这说明，积极的迹象已经出现。据雷斯塔能源公司预计，全球海上勘探和生产的投入在2017年下降9%之后，将在2018～2022年有所增长，达14%。Muller表示，预计海工市场将在2017年和2018年触底。

　　邮轮：保持增长

　　国际邮轮协会（CLIA）发布的最新报告显示，2018年邮轮将保持积极的发展态势。报告显示，2018年预计将有2720万人次乘坐邮轮，相比2017年预期的2580万人次乘客有所增长。同时，2017年乘坐邮轮的人次也超过了2016年的2460万人次。在2011～2016年期间，邮轮乘客增长达到20.5%。

　　为了满足现在的需求，预计2018年将有更多低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播启航。CLIA预计，2018年将推出27艘新的海洋、内河及特种邮轮。

　　造船：仍需为生存而战

　　过去十年来，全球航运业持续低迷，订单不断减少，十年后的今天，形势终于有所好转，市场需求出现了改善。但是，2018年新造船价格可能还会继续下跌，全球船厂仍然面临开工严重不足的形势，其中欧洲船厂相对健康，中国一线船厂相对较好，而中国二线船厂、韩国和日本船厂仍然必须为生存而斗争。

　　独立研究与咨询公司MSI日前分析指出，船厂的报价可能还会下跌，因为很多船厂未来的“口粮”依然不足，即使那些被认为是高质量的造船设施，也必须考虑关闭的风险。

　　MSI分析显示，与2015年中期的形势相比，当前所有主要领域的订单都已经大幅减少。即便如此，在市场需求和利润回升前，有几个因素会影响船厂的竞争力。

　　MSI总裁Adam Kent说，“从年度平均来看，我们相信在2018年，新造船价格还将有5%的下降，很显然，这将部分取决于船厂和船型，但我们认为，2018年船厂的手持订单将进一步下降，交付量多于新接合同量。也就是说，新造船价格整体而言并未触底。”

　　MSI预计造船成本将在2018年出现小幅下降，主要是因为商品价格和钢板价格的下跌，但在2019年和2020年之前会有所上涨。

　　而观察一下二手船市场可以发现，二手船价格目前已达到价格周期的真正底部，当然这也取决于不同的领域。但MSI不认为所有领域的二手船价格都能持续复苏，低价将延续至2019年或2020年。　

　　Kent最后总结称，“根据我们对二手船价格的季度预测，好望角型船今年将继续表现不佳，将在2018年一季度探底；油船也将在晚些时候触底，但我们相信，对集装箱船而言，最坏的时候已经过去了。”

　　法规，检查

  　　1.2018年巴黎备忘录和东京备忘录PSC大检查将加强限硫规定的检查。

  　　2.2018年上半年将生效的IMO强制性文件