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CCS《LNG-FSU指南》介绍
新闻来源：中国船检
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齐奎利 程康 甘少 2016-10-08
2016年初，中海油“海洋石油301”赴印尼作为浮式储存装置（FSU）进行作业，为保证作业安全，中海油委托中国船级社（CCS）开展适应性专题研究。经过两个月的研究，CCS从技术要求的安全性、可靠性、可实现性和可操作性角度出发，对液化天然气（LNG）运输船兼作FSU作业进行全面分析，完成了《“海洋石油301”作浮式储存装置适应性研究报告》、《“海洋石油301”作为LNG浮式储存装置操作指南》和《“海洋石油301”作为浮式储存装置设计方案的危险源辨识（HAZID）》。基于三项专题研究成果，CCS编制了《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》（以下简称“LNG-FSU指南”），LNG-FSU指南顺利通过了来自海事管理机构、航运企业、能源公司等单位的30余位专家和代表的评审。目前，LNG-FSU指南已作为全球首部《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》正式发布实施，并将于9月1日生效。
LNG-FSU指南通则部分明确了兼作FSU使用的LNG运输船需具备的适应性条件，不满足适应性条件的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播目前无法兼作FSU使用。适应性条件评估流程如图3所示。
LNG-FSU指南技术要求部分明确了FSU作业需配备的连接系统、通讯系统、应急系统、系泊系统和货物温度控制系统的技术要求。FSU作业不同于一般LNG运输船，货舱液位不再只是满载和空载两种装载液位状态，而是从空载到满载所有装载液位均有可能发生，因此需对FSU不同货舱液位晃荡载荷及构件尺寸进行评估。
靠泊冲击能量：
侧向压力：
LNG-FSU特殊要求
LNG-FSU指南特殊要求部分针对FSU作业特点提出了特定的技术要求，如兼容性评估、货物安全操作指南和风险评估。在作业前应对船-岸/船-船间碰垫、系泊布置、货物过驳程序、软管操作范围和通讯系统、货物系统、ESD系统的匹配性等内容进行兼容性评估。考虑到LNG深冷易燃的特性和FSU不同于一般LNG运输船的货物操作，针对FSU应编制专门的货物操作手册。该手册应包含FSU所有货物操作、日常维护保养、正常解除、应急解除和应急计划等内容。LNG-FSU属于产业链新颖产品，应用实践经验尚浅，因此指南要求可根据实际情况对该指南未覆盖的风险进行风险评估。
LNG运输船满足兼作FSU使用的全部技术要求，可向CCS申请授予LNG-FSU附加标志，在目标水域作为FSU作业。
FSU/FSRU市场展望
当下LNG运输船市场正值低迷之期，LNG-FSU指南的出台，使LNG运输船兼作FSU作业成为可能，为船东紧跟市场热点需求提供了技术支持，也适应了行业对这一市场热点的关注。具有LNG-FSU附加标志的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将能够为船东在低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播营运市场拓展方面打开新的切入点，为船东在LNG领域的发展提供多方面的机会；同时，从经济效益方面考虑，LNG运输船兼作FSU也是一种不错的选择。
目前陆上LNG接收终端造价昂贵、建造周期长且审批复杂，这些因素导致全球大多数地区（尤其是岛屿地区）严重缺乏LNG接收设施。随着全球LNG贸易的兴起，FSU作为一种LNG浮式接收终端，以其相对陆上接收终端较低的价格、较短的建造时间和灵活的作业特点等优势一举成为全球LNG领域的关注焦点。LNG-FSU指南的发布，为LNG进口贸易突破了壁垒，打破了陆上LNG接收终端行业垄断的格局，为LNG浮式接收终端的发展打下了坚实的基础。
从长远来看，LNG-FSU的发展将对全球LNG贸易有极大的促进作用。现在LNG应用越来越广泛，全球LNG进口贸易快速发展。以我国为例，中国是天然气进口大国，对LNG接收终端的需求十分迫切，但受限于陆上接收终端造价昂贵、建造工期长，目前大部分地区缺乏陆上LNG接收终端，同时受北方季节性供暖、国内电厂“煤改气”和西沙等岛屿供气发电需求影响，建造陆上LNG接收终端浪费很大，FSU以其较低的造价、较短的建造周期和灵活的作业方式能够很好地解决这些地区的供气问题。目前全球市场都对LNG浮式储存装置产生浓厚兴趣，可以预见未来FSU作为浮式接收终端将在天然气进口贸易中发挥越来越重要的作用。
图1：“海洋石油301”印尼作FSU作业
指南概况
LNG-FSU指南分为通则、LNG-FSU技术要求和LNG-FSU特殊要求三部分，以LNG运输船为蓝本，附加了作为FSU的额外技术要求，从三个方面保障LNG运输船兼作FSU作业的安全，指南具体架构见图2。
图2：LNG-FSU指南框架
通则LNG-FSU指南通则部分明确了兼作FSU使用的LNG运输船需具备的适应性条件，不满足适应性条件的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播目前无法兼作FSU使用。适应性条件评估流程如图3所示。
图3：LNG运输船兼作FSU适应性条件评估流程图
LNG-FSU技术要求LNG-FSU指南技术要求部分明确了FSU作业需配备的连接系统、通讯系统、应急系统、系泊系统和货物温度控制系统的技术要求。FSU作业不同于一般LNG运输船，货舱液位不再只是满载和空载两种装载液位状态，而是从空载到满载所有装载液位均有可能发生，因此需对FSU不同货舱液位晃荡载荷及构件尺寸进行评估。
图4：液舱晃荡
指南对FSU与码头/补给船的总管、软管、拉断阀和法兰接头等设备提出具体技术要求，确定的连接型式和设备参数应能保障连接的可靠性和安全性。FSU应具备与码头和补给船的船-岸和船-船通讯系统，通讯系统包括必要的数据通讯，紧急切断（ESD）通讯，紧急释放（ERS）通讯和语音通讯。ESD系统动作时应可通过通讯系统向岸站和补给船发出ESD信号，并接收来自岸站和补给船的ESD信号，进行相应的安全保护动作。
图5：FSU货物传输作业
FSU因长期系泊码头作业，因此碰垫和系泊方式的选取尤为重要。FSU靠泊码头作业过程中，碰垫主要承受首次靠泊时的冲击能量和日常作业过程中由于风流产生的侧向压力，指南基于描述性公式给出了这两项参数计算方法，明确了碰垫选型依据。 “海洋石油301”作FSU作业依据指南方法选取的船-岸和船-船间碰垫见图6。靠泊冲击能量：
侧向压力：
图6：碰垫
FSU系泊码头作业另一个关键技术要点就是系泊方案的选取，为保障安全，系泊系统应设有紧急脱开设施，系泊设备及其支撑结构还应能承受系泊缆绳达到破断强度时施加其上的载荷。采用动力分析方法对系泊系统进行分析，风暴持续时间不得少于3小时，考虑作业工况和自存工况，缆绳张力安全系数FoS不得小于1.67，以保证系泊系统的安全性。依据指南方法对“海洋石油301”作FSU系泊分析的模型和结果如图7所示，最终选取的系泊方案已应用于“海洋石油301”印尼作为FSU作业，效果良好。
图7： FSU系泊分析
货物温度控制系统应能采取控制措施处理FSU产生的BOG，确保货舱温度和压力始终保持在设计范围内。控制措施有BOG再液化、燃烧、蓄压和液相货物制冷等方式。“海洋石油301”间断性加压将BOG直接输向陆上用气设施。LNG-FSU特殊要求
LNG-FSU指南特殊要求部分针对FSU作业特点提出了特定的技术要求，如兼容性评估、货物安全操作指南和风险评估。在作业前应对船-岸/船-船间碰垫、系泊布置、货物过驳程序、软管操作范围和通讯系统、货物系统、ESD系统的匹配性等内容进行兼容性评估。考虑到LNG深冷易燃的特性和FSU不同于一般LNG运输船的货物操作，针对FSU应编制专门的货物操作手册。该手册应包含FSU所有货物操作、日常维护保养、正常解除、应急解除和应急计划等内容。LNG-FSU属于产业链新颖产品，应用实践经验尚浅，因此指南要求可根据实际情况对该指南未覆盖的风险进行风险评估。
LNG运输船满足兼作FSU使用的全部技术要求，可向CCS申请授予LNG-FSU附加标志，在目标水域作为FSU作业。
FSU/FSRU市场展望
当下LNG运输船市场正值低迷之期，LNG-FSU指南的出台，使LNG运输船兼作FSU作业成为可能，为船东紧跟市场热点需求提供了技术支持，也适应了行业对这一市场热点的关注。具有LNG-FSU附加标志的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将能够为船东在低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播营运市场拓展方面打开新的切入点，为船东在LNG领域的发展提供多方面的机会；同时，从经济效益方面考虑，LNG运输船兼作FSU也是一种不错的选择。
目前陆上LNG接收终端造价昂贵、建造周期长且审批复杂，这些因素导致全球大多数地区（尤其是岛屿地区）严重缺乏LNG接收设施。随着全球LNG贸易的兴起，FSU作为一种LNG浮式接收终端，以其相对陆上接收终端较低的价格、较短的建造时间和灵活的作业特点等优势一举成为全球LNG领域的关注焦点。LNG-FSU指南的发布，为LNG进口贸易突破了壁垒，打破了陆上LNG接收终端行业垄断的格局，为LNG浮式接收终端的发展打下了坚实的基础。
从长远来看，LNG-FSU的发展将对全球LNG贸易有极大的促进作用。现在LNG应用越来越广泛，全球LNG进口贸易快速发展。以我国为例，中国是天然气进口大国，对LNG接收终端的需求十分迫切，但受限于陆上接收终端造价昂贵、建造工期长，目前大部分地区缺乏陆上LNG接收终端，同时受北方季节性供暖、国内电厂“煤改气”和西沙等岛屿供气发电需求影响，建造陆上LNG接收终端浪费很大，FSU以其较低的造价、较短的建造周期和灵活的作业方式能够很好地解决这些地区的供气问题。目前全球市场都对LNG浮式储存装置产生浓厚兴趣，可以预见未来FSU作为浮式接收终端将在天然气进口贸易中发挥越来越重要的作用。
